Le naufrage de Chios, symbole de la politique migratoire en Grèce

La protection des frontières ne peut se faire sans pertes. Et pour qu’on me comprenne bien, elle ne peut être efficace sans morts. Au lendemain du naufrage d’une embarcation d’exilés au large de l’île grecque Chios, qui a provoqué la mort d’au moins quinze personnes, ces déclarations de Thanos Plevris, l’actuel ministre grec de l’Asile et des Migrations, résonnent amèrement.

Chantre d’une politique migratoire restrictive et punitive, cet ancien membre du parti nationaliste d’extrême droite Alerte Populaire Orthodoxe (LAOS) assume le tournant autoritaire pris par le gouvernement conservateur de la Nouvelle Démocratie.

Au moment même où la recherche de corps se poursuivait, jeudi dernier, Plevris présentait au Parlement son nouveau projet de loi migratoire et martelait la doctrine gouvernementale : la dissuasion par la criminalisation.

Inquiétude

La Rapporteuse spéciale sur la situation des défenseurs et défenseuses des droits humains auprès des Nations unies, Mary Lawlor, s’est dite extrêmement préoccupée par le projet de loi sur l’immigration qui ne fera que diaboliser davantage la société civile dans le pays et criminaliser la défense des droits des migrants, plaçant ainsi la Grèce en violation de ses obligations internationales en matière de droits de l’homme.

Cette politique, qui s’exprime par l’accélération des renvois, des allongements de peines et des pressions sur les ONG, trouve un prolongement dans les actions menées par les garde-côtes grecs. Leur responsabilité est régulièrement mise en cause dans la mise en danger des migrants, comme lors du naufrage de Pylos en juin 2023 où plus de cinq cents personnes ont disparu. Les refoulements en pleine mer, pratique illégale et particulièrement dangereuse, ont été largement documentés ces dernières années.

Le naufrage de Chios ne doit pas rester impuni, plaide Eva Cossé de Human Rights Watch. Nous exigeons une enquête réellement indépendante et transparente qui ne se limite pas à désigner des passeurs, mais qui examine la responsabilité directe des garde-côtes dans cette collision.

Si la version des garde-côtes, reprise par le ministre des Migrations, faisait état d’une collision accidentelle et rejeteaitla faute sur les passeurs criminels, selon les termes de Thanos Plevris, les premiers témoignages des survivants décrivent un abordage volontaire de leur embarcation. La caméra présente à bord du bateau des garde-côtes était éteinte.