La déviation de Beynac retoquée par la justice : où en ce projet qui agite la Dordogne depuis 30 ans ?

Autorisé il y a un an par l’État, le nouveau projet de contournement routier du village touristique de Beynac-et-Cazenac, dans le Sud-Ouest, dossier qui enflamme les esprits depuis 30 ans, a été censuré jeudi 27 novembre 2025 par le tribunal administratif de Bordeaux, comme l’indique l’Agence France-Presse (AFP). Une décision qui vient mettre un coup d’arrêt à l’autorisation environnementale délivrée le 5 novembre 2024 par le préfet de Dordogne. On fait le point sur ce dossier qui agite le département depuis plusieurs décennies.

Un sujet tendu sur fond de rivalités

Le contournement routier de Beynac, un village de 500 habitants classé parmi les plus beaux de France, notamment du fait de son château médiéval perché sur une falaise dominant la Dordogne est source de désaccord depuis une trentaine d’années, sur fond de rivalités politiques. Les partisans du projet disent en effet vouloir désengorger et sécuriser la commune, soumise à un important trafic de véhicules durant la saison touristique, tandis que les opposants, soutenus notamment par Stéphane Bern, affirment défendre le site historique et l’environnement.

Une nouvelle version du projet

Le nouveau projet vise à créer une « boucle multimodale » d’accès aux deux rives de la vallée de la Dordogne pour contourner ce village de 500 habitants, classé parmi les plus beaux de France avec son château médiéval perché sur une falaise dominant un méandre de la rivière.

De multiples jugements

Le nouveau projet de contournement routier de Beynac vient donc d’être censuré par le tribunal administratif de Bordeaux ce jeudi. Saisi par deux associations et des personnes physiques et morales opposées de longue date au projet, le tribunal a précisé dans un communiqué avoir annulé l’autorisation préfectorale « pour méconnaissance de l’autorité absolue de chose jugée ».

Mais le projet n’en est pas à son premier jugement. Le 5 novembre 2024, le préfet de Dordogne avait ainsi délivré l’autorisation environnementale relative à ce projet porté par le conseil départemental.

Une précédente version avait néanmoins été retoquée par le tribunal administratif de Bordeaux en 2019, mettant à l’arrêt le chantier d’un pont qui avait commencé en 2018. La cour administrative d’appel avait alors ordonné sa démolition en 2022.

Ce jeudi, les juges du tribunal de Bordeaux ont considéré que la route visée par le projet était identique à celle dont la réalisation avait été autorisée par un précédent arrêté de 2018, annulé par le tribunal en 2019. Et que la halte ferroviaire prévue dans le nouveau projet, de même que la mise en place de liaisons cyclables et de navettes électriques, « ne modifiaient pas substantiellement » celui qui avait alors été retoqué.

Dans un rapport publié en février 2025, la Chambre régionale des Comptes (CRC) de Nouvelle-Aquitaine avait pointé « un manque de prudence » du conseil départemental de Dordogne, présidé par le socialiste Germinal Peiro, dans la conduite de ce projet.

Qu’il soit abandonné ou finalisé, la CRC avait alors estimé son coût entre 41 millions et 63 millions d’euros, pour un budget initial de 37 millions.